viernes, 23 de junio de 2017

BODEGAS SUAU (Mallorca).

Si hay una industria en Mallorca que se mantiene con el paso del tiempo, es sin duda las Bodegas Suau.
La aventura de crear esta empresa empezó allá por 1830 cuando un intrépido comerciante y marino, de orígenes mallorquines, D. Juan Suau Bennaser, compatibilizaba su espíritu aventurero con el empresarial, y exportaba desde Cuba a Europa y al resto del Caribe el reconocido ron de la isla y otros brebajes similares. Para ello creó su propia destilería con media docena de alambique que exportó, y mediante un navío de nombre “El Mallorquín” trasportaba sus productos allá donde los precisaban.

En una de sus travesías recaló en Mallorca, conoció a la mujer de sus sueños, y reconsideró su estilo de vida. 

Vendió su barco, pero no su negocio, ya que lo trasladó a su isla de procedencia y continuó haciendo lo que sabía hacer, licores de calidad: ron, licores, hierbas, y un anís “La Paloma” que además de dar nombre a un barrio de Palma donde se fabricaba (cerca de lo que ahora es el Mercat de Pere Garau), se exportaba a medio mundo, y se convirtió, algunos años después, en el preferido de un mítico general revolucionario mexicano, Pancho Villa, al que acompañaba en sus tremendas “balaceras”. 
Los famosos brandy de la bodega Suau empezaron a fabricarse a principios del siglo XX, con diferentes marcas: “Madelón”, “Jaime I”, “1229”, y finalmente “1851”.

El brandy Suau, o El Barquito” como también se le conoce comenzó en 1951 y hoy nos llega en sus modalidades de 15, 25 y 50 años. Pero cien años después el proceso de fabricación, puramente artesanal, se reproduce exactamente como en los inicios de su andadura. 

Es el emblema de la bodega Suau, la marca reconocida no solo en la isla, sino por los entendidos de medio mundo, no en vano ha obtenido, y sigue obteniendo, reconocimiento en cuantos concursos internacionales se presenta, ya sea en China o en Francia por nombrar dos distantes exponentes.

En la actualidad los herederos de Juan Suau ya no están al mando del negocio, hace más de treinta años que Juan Mora y la familia Barceló, oriunda de S’Alqueria Blanca, tomó el relevo. Ahora ya en su tercera generación al frente de la bodega, David Álvarez Barceló, es el que dirige con verdadero orgullo este museo vivo que es la bodega Suau.

Amén de los reconocidos brandys, y de una espectacular ginebra Premium  en la que se emplean cuatro destilaciones en lugar de las dos habituales y en la que se emplean ingredientes de primera, como son la piel de limón y naranja, almendras amargas, cilantro, raíz de orris, raíz de angélica de Bélgica, raíz de regalíz y claro está bayas de enebro, decíamos que la novedad más reconocida es el Orange, un brandy de 8 años, que une al clásico brandy un toque de naranjas maceradas que aportan un sabor único. 

Se produce con naranjas valencianas y de curaçao, por su sabor típico, se realizan tres destilaciones y una vez combinado con el brandy reposan tres meses en barriles de roble blanco americano para lograr un producto equilibrado.

Este nuevo producto se exporta casi en su totalidad, sobre todo a Estados Unidos donde es muy demandado.

LA BODEGA SUAU, UN LUGAR ÚNICO.


La bodega Suau se encuentra en el Pont d’Inca, en Marratxi, y es un edificio catalogado como singular. 

Si no han estado nunca es una visita imprescindible. Desde su llamativa chimenea exterior, de 40 metros de alto, recuerdo de cuando era una fábrica harinera, a la cava donde se agolpan, con orden y concierto, las botas y barriles de madera, algunas con más de 150 años de antigüedad, y donde van envejeciendo los brandys.

O en el piso superior, un auténtico museo de botellas, marcas, utensilios, alambiques, donde nos sentiremos llevados a otras épocas donde lo artesanal era la forma de hacer las cosas, política que mantiene la empresa Suau.

La bodega está abierta a las visitas individuales o de grupo, y es además un excelente lugar para realizar eventos de todo tipo, una comida para un grupo reducido, una presentación, una boda, una cata, o una fiesta para más de 500 personas, en todo tienen una gran experiencia, y numerosos invitados dan fe de ello.

Y también puede ser usted propietario de su propia barrica. Gracias al Club Suau, un restringido grupo de personas, en la actualidad 325 -para un máximo de 500- pueden tener su propio tonel de 32 litros de capacidad. Ver envejecer su propia reserva y anualmente disfrutar de un brandy de autor, numerado y nominado.

En Mallorca tenemos un lugar y un producto único, Bodegas Suau y su brandy. Más información web www.bodegassuau.com.


jueves, 22 de junio de 2017

SOLOMILLO DE CERDO RELLENO.

INGREDIENTES:
2 Lomos de cerdo abiertos
4/5 patatas
1 paquete beicon
1 calabacín
2/3 ajos
3 cucharadas mostaza
1 cucharada mantequilla
queso roquefort
queso para fundir
2 cucharadas aceite v.e.
sal, pimienta, perejil seco, estragón, tomillo
Preparamos el solomillo abierto.
Freímos bien crujiente el beicon
Luego el calabacín cortado a tiras.
Mezclamos una cucharadita de mantequilla y dos de mostaza y embadurnamos bien el solomillo.
Lo espolvoreamos con el queso de roquefort rallado.
Vamos colocando el beicon y el calabacín.
Terminamos por colocar una buena capa de queso rallado para fundir. Enrollamos los solomillos y los atamos o pinchamos con palillos. Después los colocamos en una bandeja para el horno, con un vaso de vino blanco, medio de agua y un chorrito de aceite v.e.
El horno, arriba y abajo ha de estar a 180º.
El tiempo unos 30 minutos que iremos comprobando.
A parte en una sartén con muy poco aceite colocaremos las patatas cortadas a rodajas con piel y los ajos. Espolvoreamos con las hierbas, sal y pimienta y a fuego lento y tapadas las dejamos que se vayan haciendo.
Las vamos dando vueltas hasta que estén hechas.
Y ya está. Servimos el solomillo a rodajas con las patatas.




viernes, 16 de junio de 2017

CICLISTAS ¡¡¡PELIGRO!!!.


  
Cada año podemos ver la proliferación de ciclistas que invaden nuestras carreteras provenientes de todos los lugares de Europa, atraídos por  el clima de la isla y la propaganda que hacen determinados grupos hoteleros y de negocios relacionados con las bicicletas para que acudan aquí a disfrutar del “paraíso del ciclo turismo”. Así se vende Mallorca en el extranjero, aunque nosotros creemos que esta frase tiene mucho que desear.
Es verdad que el ciclo turismo es un turismo de alto poder adquisitivo cuyos clientes se gastan un promedio de 100 euros diarios entre comidas y bebidas pero, ¿de verdad está preparada Mallorca para acoger tal invasión de ciclistas con los problemas que generan estas aglomeraciones?. Hemos leído que unos 250.000 ciclistas, entre profesionales y aficionados, ruedan durante tres meses por nuestras carreteras.

En los cinco últimos años 19 ciclistas han muerto aquí en Mallorca y se han producido 156 accidentes con bicicleta. Es evidente que algo no funciona en el “paraíso del ciclo turismo” y que también algo falla en las normas legales que regulan la marcha ciclista por carretera.

Podemos comprobarlo cuando en la península al menos 33 ciclistas murieron el pasado año en accidentes de tráfico. En 2015 el número de ciclistas muertos fueron 48 en interurbanas y 10 en urbanas, según la DGT…es evidente que algo se tiene que hacer.
Y esto consideramos empieza por modificar algunas de las normas para ciclistas y conductores que regula la nueva ley de tráfico, como por ejemplo la de circular en grupo y en paralelo por las autovías.  
Permitido, pero no correcto. Deberían ir en fila de a uno por el arcén.
Circular ciclistas por los arcenes de las autovías en grupo (siempre que la señalización no indique lo contrario)  es una barbaridad que debería ser rectificado. Una autovía en que se permite ir a 100 k/h a los vehículos con motor es peligrosísimo encontrarse a grupos de ciclistas. Además la misma normativa lo reconoce al decir que “ Los vehículos que sigan a ciclistas estarán obligados a circular por el arcén, lo que facilitará el adelantamiento y disminuirá el riesgo de colisión o accidente tanto para los otros vehículos como para los ciclistas”.
Fotografía del helicóptero de la policia comprobando ese desaguisado.

Esto por un lado y por otro, lo de circular por los arcenes la mayoría de ciclistas no lo cumplen en las carreteras interurbanas en las que sí existe el arcén. Aunque la culpa no es sólo de ellos porque la mayoría de arcenes están sucios que impide rodar por ellos. ¿Qué falla aquí?.
“Los ciclistas están obligados a circular por el arcén siempre que las circunstancias lo permitan, y mantienen el derecho a utilizar la parte de la derecha de la calzada siempre que lo necesiten o el arcén esté impracticable” dice la normativa de tráfico. Y por esto la mayoría siempre van por la calzada, de ahí vienen los problemas.
¿Esto es un único vehículo?
Una de las normas que se deberían suprimir es la que dice que “Los ciclistas al circular en grupo serán considerados como un único vehículo”. Ahí está el gran problema porque el legislador, o bien no ha ido nunca en bicicleta o ha escuchando a no sé quién porque ha metido la pata y bien metida. ¿Cuántos accidentes se han producido por esto?. 
En este caso ¿Quién tendría la culpa en caso de accidente?
Aunque queriéndolo arreglar después añade una puerta abierta a los conductores de vehículos al decir : “si un conductor necesita adelantar a un ciclista o pelotón, se podrá ocupar parte o la totalidad del carril contrario –incluso cuando esté prohibido el adelantamiento- siempre que se pueda realizar la maniobra sin peligro”. Y añade “Los vehículos que deseen adelantar a otro vehículo y se encuentren con un ciclista en sentido contrario, no deben realizar la maniobra hasta haberse cruzado con el ciclista, aún cuando éste circule por el arcén contrario”.
Esta teoría está muy bien, pero en la práctica es muy difícil de cumplir. Por poner un ejemplo, ya me dirán como podemos adelantar a una pareja de ciclistas subiendo por la carretera de LLuc entre curva y curva sin tener la certeza que nos salga otro bajando a más de 40 por hora como se suele hacer por allí.
Forma correcta de circular
Nos consta que el Consell de Mallorca está trabajando en el asunto y acondicionando rutas seguras para los ciclistas, aunque también recomienda que por los organizadores del ciclo turismo se sensibilice a los propios ciclistas del peligro que conlleva circular por determinadas rutas, sobre todo de montaña, porque los hay que llegan a la isla sin ser conscientes de ello.
Carretera de Sineu con arcenes sin arreglar.
Nos consta que hay rutas bastante seguras en el  Pla de Mallorca. Son rutas planas que transcurren por carreteras secundarias aunque muchos prefieren las de montaña y ahí...
La “Ultima Hora” del 11/4/2015 publicó que desde “Bicicletas Mallorca”, empresa que representa en la Isla a la Huerzeler Bicycle Holidays, que es la agencia que trae la mayoría de los ciclo turistas a Mallorca desde hace 29 años, explican que cuentan con más de cincuenta rutas, desde las mas simples, rodando siempre por llano, a la denominada reina “Vamos en autocar todos a Andratx y, desde allí, a través de la Serra de Tramuntana, regresamos al hotel. Son 136 kilómetros en los que el ciclista se encuentra llanos y cuestas, a veces algunas pronunciadas y un maravilloso paisaje”. Y añade “Conscientes de que los ciclistas ocupan mucho espacio en la carretera, lo cual puede crear problemas a los conductores de automóviles, Huerzeler Bicycle Holidays organiza las salidas con grupos de 12 ciclo turistas, que deben circular de dos en dos”.
¡Viva la pepa!

Un grupo de 12 ciclistas que circulan de dos en dos por la carretera de Banyalbufar y Estellencs…Sin comentarios.
A parte de que esta excursión ciclista deja mucho que desear en cuanto a organización, ya que los ciclistas cuando llegan a Andratx orinan donde pueden antes de empezar la ruta con la consiguiente queja del vecindario. 
La teoría muy bonita.
La carretera de Banyalbufar i Estellencs sin arcén y con muchas curvas es peligrosa sobre todo los que van de dos en dos al ser adelantados por vehículos que a penas pueden dejar el espacio reglamentario de metro y medio por la estrechez de la calzada. Lo mismo, o peor, ocurre con la carretera de LLuc, Formentor, etc.etc.etc. que son peligrosísimas para los ciclistas. En la de LLuc da escalofríos ver al bus de línea ir tocando el claxon seguido y seguido pasado a los ciclistas apenas a dos palmos de ellos…
Mientras no se mejoren las condiciones de las carreteras con mayor afluencia de ciclistas, y se cambien las normas de tráfico para los mismos, continuará habiendo accidentes.
Fila de a uno. Lo más seguro.
¿Cómo se puede mejorar la seguridad de los ciclistas? Pues creemos que hay soluciones. En las vías interurbanas prohibición de ir en grupo debiendo ir uno de tras del otro manteniendo una distancia mínima de 2 metros entre ellos. 
En fila de dos por arcén preparado para ello.
En las carreteras con arcén, obligación de circular por él y en las que tengan carril bici obligación también de circular por él en las mismas condiciones.
No es posible que, por ejemplo, en toda la costa de Calvià donde existe un carril bici y peatonal de 4 metros de amplitud, no lo empleen la mayoría de ciclistas y prefieran circular por la carretera con un intenso tráfico que hace que los vehículos tengan que ir en algunos tramos detrás de ellos a 20 por hora por no poder rebasarles al no poder cumplir las normas de seguridad.
Aunque legal, muy mal.
Si se trata de “ciclo turismo”, el rodar viendo el paisaje de nuestra querida isla debe primar con el rodar por rodar para ver quien llega primero o quién es el mas fuerte subiendo o ir hablando en grupo entre ellos. El rodar en grupo hay que dejarlo a los equipos profesionales que cada año vienen a Mallorca en el mes de Enero a preparar la temporada y que ruedan acompañados de un buen equipo de vehículos de seguridad.

Ahora, mientras el Consell no arregle los arcenes y construya otros nuevos donde no los hay, deberían señalizarse las carreteras con indicación de que son peligrosas para los ciclistas por no tener arcén, o avisándoles de que es una ruta peligrosa con arcén con obligación de circular por él, o carretera con carril bici obligatorio para los ciclistas, por poner un ejemplo.
Muy mal.
Y aún sabiendo que a buen seguro esos consejos no servirán para nada y que sobre todo el de que los ciclistas deban circular en fila india que no les gustará segurísimo, continuaremos, mucho nos tememos, viendo noticias en los periódicos de accidentes de ciclistas producidos por negligencias de conductores pero también de ciclistas que no han sido advertidos convenientemente de cómo deben ir por algunas carreteras, independientemente de lo que diga la norma de tráfico que, de forma equivocada a nuestro juicio, ha intentado regular esto sin ningún éxito hasta ahora viendo los resultados.
Con dos cojones.
Doctores tienen la palabra.


jueves, 15 de junio de 2017

GUISANTES CON JAMÓN Y SOBRASADA.




INGREDIENTES:
2 bolsas de guisantes congelados
1 cebolla
2 ajos
1 trozo de sobrasada
2 cajitas de tacos de jamón
2 cucharadas de mantequilla
1 cucharada de aceite de oliva v.e.
1 chorrito de salsa de sola
sal, pimienta, 4 clavos y 2 hojas de laurel
En una sartén ponemos dos trozos de mantequilla con una cucharada de aceite de oliva v.e.
Mientras en una olla dejamos hervir agua con dos cucharadas de sal, y vertemos los guisantes con dos hojas de laurel y unos cuantos clavos aromatizantes. Tapamos y dejamos que vuelvan a hervir por espacio de 10 minutos, Los probamos y los colamos.
Ponemos los ajos picados en la sartén.
A continuación la cebolla picada a trocitos con un poco de sal. al cabo de unos minutos ponemos la sobrasada y la desleímos chafándola con un tenedor y removiendo.
Ahora toca añadir el jamón y las pasas con un chorrito de salsa de sola.
Unos momentos en el fuego y ya tenemos la base hecha.
Ahora vertemos encima de la base los guisantes con unos trocitos de mantequilla y vamos removiendo mezclándolos.
Y ya está. Un plato bien sano que se puede comer solo o como guarnición con cualquier carne.